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Artikelnummer: 78.02.000.002S-GXP-AM

acros bsa-innenlager

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Von Sram Dub über Shimano Hollowtech II Kurbeln bis hin zu 30-mm-Achsen lassen sich alle gängigen Tretlager-Standards mit unseren bsa-innenlagern fahren. In Kombination mit austauschbaren Rillenkugellagern aus Edelstahl und hochwertigen Dichtungen sorgen unsere Tretlager im BSA-Baustil für eine sorgenfreie Zeit auf dem Rad und in der Werkstatt!  

⦁ Durchmesser Kurbelachse: 24mm/22mm

⦁ Typ: BSA

⦁ Gehäusebreite: 68 mm/73mm

⦁ Außendurchmesser (OD): 46mm

⦁ Gewicht: 85,6g

⦁ Innenlager inkl. Verbindungshülse

⦁ Spacer

⦁ GXP Kit

Die Einbauanleitungen zu unseren Innenlagern findest du im Support-Bereich. Die Abkürzung dorthin führt über folgenden Link:

Acros Sport GmbH

Benzstr. 58

71272 Renningen

Deutschland


E-Mail: info@acros-components.com

FAQ

Die passende Spacer-Tabelle findest du hier im Download-Bereich. 

Zunächst solltest du prüfen, welcher Typ Innenlager in deinem Rad verbaut wurde. Ein BSA-Innenlager wird im Rahmen verschraubt, wohingegen ein Pressfit- und BB30-Tretlager in den Rahmen gepresst wird. Zusätzlich solltest du auch noch die Einbaubreite deines Rahmens und den Durchmesser deiner Kurbelachse beachten.  

Unser bsa-innenlager passt bei Tretlagerbreiten von 68mm und 73mm. Der Durchmesser der Kurbelachse muss 24mm betragen. In der GXP-Variante ist das Innenlager auch für SRAM-Kurbeln mit einer Kurbelachse von 24mm/22mm geeignet. 
Einbauen und vergessen lautet unsere Devise. Nichts ist nerviger als Fahrradteile, die dich im Stich lassen und viel Pflege benötigen, denn deine Zeit ist kostbar und sollte nach Möglichkeit auf dem Rad verbracht werden. Deshalb setzen wir auf eine ganze Reihe von Dichtungen, die zusammen mit unserem speziellen Fett entscheidend dazu beitragen, dass du lange Freude mit deinem Innenlager hast. 
Wenn du dein Fahrrad so benutzt, wie die Entwickler sich das gedacht haben, dann wird dein Innenlager irgendwann kaputtgehen. Verhindern lässt sich das nur, indem du mit deinem Fahrrad immer nur bei Trockenheit auf dem Radweg zur Eisdiele unterwegs bist. Lager sind und bleiben leider Verschleißteile. Aber die gute Nachricht ist: Wenn du nicht den Hochdruckreiniger mit Vollgas auf das Innenlager hältst und im Bereich der Lager sparsam mit Bike-Reinigern wie Muc-Off umgehst, solltest du lange Spaß mit deinem Innenlager haben. 
Fahrräder und ihre Komponenten sind oft recht komplex, schon alleine wegen der vielen verschiedenen Standards. Solltest du noch weitere Fragen haben, kannst du dich jederzeit bei uns melden. Wie du uns am besten erreichst, findest du hier heraus.  

Die passende Spacer-Tabelle findest du hier im Download-Bereich.

Einbauen und vergessen lautet unsere Devise. Nichts ist nerviger als Fahrradteile, die dich im Stich lassen und viel Pflege benötigen, denn deine Zeit ist kostbar und sollte nach Möglichkeit auf dem Rad verbracht werden. Deshalb setzen wir auf eine ganze Reihe von Dichtungen, die zusammen mit unserem speziellen Fett entscheidend dazu beitragen, dass du lange Freude mit deinem Innenlager hast.
Wenn du dein Fahrrad so benutzt, wie die Entwickler sich das gedacht haben, dann wird dein Innenlager irgendwann kaputtgehen. Verhindern lässt sich das nur, indem du mit deinem Fahrrad immer nur bei Trockenheit auf dem Radweg zur Eisdiele unterwegs bist. Lager sind und bleiben leider Verschleißteile. Aber die gute Nachricht ist: Wenn du nicht den Hochdruckreiniger mit Vollgas auf das Innenlager hältst und im Bereich der Lager sparsam mit Bike-Reinigern wie Muc-Off umgehst, solltest du lange Spaß mit deinem Innenlager haben.
Fahrräder und ihre Komponenten sind oft recht komplex, schon alleine wegen der vielen verschiedenen Standards. Solltest du noch weitere Fragen haben, kannst du dich jederzeit hier bei uns melden.