Unser Mitarbeiter Laurin war bis zur letzten Saison ein eingefleischter Mountainbiker und mit seinem Enduro-Bike auf ruppigen Trails unterwegs. Im Laufe des letzten Jahres hat er jedoch Blut geleckt und ist auf den Geschmack des Gravelbikens gekommen. Inzwischen kehrt Laurin seinem vollgefederten Bike immer öfter den Rücken zu und ist mittlerweile mehr im Unterlenker unterwegs. Und so stand der Entschluss schnell fest: Für 2024 muss ein neues Dropbar-Bike her, das genau zu seinem Fahrstil passt. Mit welchen Komponenten er sein Commencal 365 ausgestattet hat, erfährst du hier.

Hätte man Laurin vor fünf Jahren gesagt, dass er windschnittig mit engen Bib-Shorts, Rennradhelm und ohne Federung mehr als 100 km Forstweg an einem Tag ballern würde, wäre seine Reaktion ein ungläubiges Kopfschütteln gewesen. Sein Argument: Forstwege machen mit dem Enduro-Bike nur Spaß, wenn es bergauf geht und oben der Eingang zu einem hübschen Singletrail wartet. In der Ebene einfach nur geradeaus fahren? Das konnte sich Laurin bisher beim besten Willen nicht vorstellen. Als ob sowas Spaß machen kann, so ganz ohne Wurzeln, Anlieger, Geschepper und Adrenalin, das einem durch den Blutkreislauf gepumpt wird. Trotz der ganzen Skepsis war der Anreiz da, mal etwas Neues auszuprobieren und mit einem Bike auch mal ordentlich Strecke zu machen, die Natur zu erkunden und nicht jedes Mal Kopf und Kragen auf dem Enduro zu riskieren. Man(n) wird ja auch nicht jünger und seien wir doch mal ehrlich: Es gibt definitiv schönere Freizeitbeschäftigungen als den Aufenthalt im Krankenhaus.

Der Umzug von Stuttgart nach München machte die Entscheidung, den Fuhrpark um ein Gravel-Bike zu erweitern, dann doch sehr leicht. Anders als in Stuttgart, gibt es in München nämlich keine Trails direkt am Stadtrand und damit auch keine Möglichkeit, mal eben von der Haustür aus eine Tour mit 1000 hm zu fahren. Die Lösung, um auch weiterhin nach dem Feierabend durch den Wald zu rollen und nicht auf einem Overkill-Enduro die meiste Energie in Federelementen und grobstollige Reifen verpuffen zu lassen, war das Gravelbike. Lunchrides, Feierabendrunden, Bikepacking-Touren, Auto Ersatz – das Rennrad-ähnliche Mountainbike ist jetzt fester Bestandteil in Laurins Alltag.

Spezifikationen

Mit der Vorstellung des Commencal 365 hatte Laurin sein neues Bike gefunden. Rahmen und Gabel aus Alu, eine abfahrtslastige und ans Mountainbike angelehnte Geometrie, eine bequeme Sitzposition, die integrierte Kabelführung und ein schickes Design – was braucht es mehr? Damit ist das Commencal 365 für Laurin eine Allround-Waffe für schnelle Lunchrides, spritzige Feierabendrunden und entspannte Tages- und Mehrtagestouren. Da sowieso keine episch langen Bikepacking-Abenteuer mit zig Taschen und tonnenweise Gepäck auf dem Plan stehen, war es für Laurin halb so wild, dass der Rahmen kaum Anschraubpunkte bietet. Mit Satteltasche, Rahmentasche und Bar Bag am Lenker hat er sein wichtigstes Equipment immer am Bike.

Damit sich das Bike ohne Taschen möglichst leicht und spritzig fährt, setzt Laurin auf unseren allroad-disc-carbon-laufradsatz. Der macht das Bike nicht nur schnell, sondern mit den 45er Felgenflanken auch richtig schick. Und wenn doch mal etwas mehr Gepäck am Rad ist, halten die Laufräder auch das Mehrgewicht ohne Probleme aus. Damit am Lenker keine Klingel angebracht werden muss, steht der Freilauf natürlich auf der lautesten Stufe.

Apropo Cockpit: Durch die integrierte Kabelführung ist es in der Front richtig schön aufgeräumt und es gibt genug Platz für eine kleine oder große Lenkertasche. Das Rumdrücken, Durchfädeln und Sortieren von Kabeln und Taschenbefestigung gehört damit der Vergangenheit an. Nice! Über dem Steuersatz sitzt der acros mtb-vorbau mit 50 mm Länge. Mit den Reduzierschalen von 35 mm auf 31.8 mm Lenkerklemmung kann damit der Ritchey Venturemax Gravel-Lenker mit einer Breite von 440 mm geklemmt werden. Der Lenker punktet mit seiner flachen Oberseite und einer Welle in den Drops, womit hier viele angenehme Handpositionen möglich sind, was den Komfort auf langen Touren extrem erhöht. Auch wenn bei jedem Lenkerband Endkappen mit dabei sind, muss man die nicht zwangsweise fahren. Genau das dachte sich auch Laurin und hat sich aus Sektkorken eigene Endkappen gebastelt. Das Cockpit bekommt damit einen ganz individuellen Touch.

Klar, es gibt seit mehreren Jahren auch elektronische Schaltungen für Gravel-Bikes. Doch nach dem einen oder anderen Erlebnis mit leeren Akkus bei Ausfahrten mit Freunden, wird auch beim neuen Gravel-Bike auf eine mechanische Shimano GRX-Schaltgruppe gesetzt. Einmal richtig eingestellt, wechseln auch hier die Gänge butterweich vom einen aufs andere Ritzel.

An der Stelle eine kleine Anmerkung: Es müssen nicht zwangsweise Neuteile an einem Dreambuild verbaut werden. Die GRX-Gruppe, die Laufräder, der Sattel und die Pedale sind von Laurins erstem Gravel-Bike übernommen worden. Seine Devise: Qualität kaufen, pflegen und lange benutzen. Top!

In dem Kontext passt natürlich unser flatpedal perfekt ins Bild. Nach gut einer Saison und 3.500 km Laufleistung wird kurz die Achse aus dem Pedalkörper genommen, alles säuberlich gereinigt und gefettet und schon rotieren die Pedale wie am ersten Tag (hier geht's zum Service-Video). Bei genauerem Betrachten fällt auf, dass die Pinbelegung an den Pedalen individualisiert wurde. Laurin hat die beiden Pins in der Mitte entfernt und die äußeren aggressiven langen Pins durch kürzere ersetzte. So haben alle Pins dieselbe Länge von zehn Millimetern. Mit den zwei fehlenden Pins ist weiterhin eine konkave Standfläche geboten, sodass ausreichend Grip da ist, sollte es mal einen Abstecher auf den einen oder anderen einladenden Trail geben. Und wer Laurins Vergangenheit kennt, wird wissen: Die gibt es ganz sicher!

Warum eigentlich flatpedals auf einem Gravelbike? Für Laurin gibt es drei Gründe: 1. Gewohntes Feeling vom Mountainbike 1:1 übernehmen. 2. Kein zweites Paar Schuhe bei Mehrtagestouren mitschleppen. 3. Mit FlipFlops zum Badesee rollen;)

Die Fidlock-Flaschenhalterung mit Pumpenhalterung und dem Daysaver Multitool sowie die Oberrohrtasche von Fjällräven sind immer am Rad montiert. In der Tasche ist ausreichend Platz für Pannenequipment, Snacks, Schlüssel und Geld. Und so heißt es dann nach Feierabend: Umziehen, Helm auf, Trinkflasche dran und schon kann die Tour starten.