Das Propain Tyee 5 existiert seit 2020 und ist mit seinem Pro10 Hinterbau immer noch auf dem neuesten Stand der Technik – auch das neue Tyee 6 basiert auf demselben Hinterbau. Kein Wunder also, dass Laurin das Bike nach mittlerweile fünf Saisons immer noch fährt. Natürlich wurden hier und da ein paar Anbauteile getauscht, doch der Rahmen funktioniert wie am ersten Tag.

Dabei diente das Tyee Laurin im ersten Jahr nicht nur als reines Freizeitrad, sondern auch als Arbeitsmittel für seinen Job als Fahrtechniklehrer. Egal ob Anfänger-, Experten- oder Bikepark-Kurse, mit dem Propain konnte einfach alles gefahren und beigebracht werden. Als Laurin sich aus den Schulungen zur Fahrtechnik auf dem Bike eher zurückzog, wurde sein Propain Tyee 5 CF nochmals optimiert. Jetzt ist es ein Carbon-Bike, das sich auf jedem Downhill wohlfühlt und bergauf nicht zu viele Körner zieht.

Zum Carbonrahmen und den SRAM Carbon Kurbeln hat Laurin seinem Bike einen acros enduro-carbon-laufradsatz spendiert. Die robusten Felgen, die ästhetischen Messerspeichen und die leichten Naben mit unverkennbarem acros-Sound werten das Bike deutlich auf. Im Gegenzug geht das Gewicht des Bikes merklich runter. Und dann sind die Naben auch noch ganz einfach zu Hause zu warten – ein Traum für alle Selbstschrauber*innen.

Spezifikationen

Am Stahlfederdämpfer lässt sich erahnen, worauf es Laurin bei einer ausgedehnten Enduro-Tour wirklich ankommt: Die Downhill Segmente. Die Kraft, die er dafür bergauf mehr investieren muss, ist allemal gut investiert. Und steigert nebenbei den Trainingseffekt:) Nach einigen Ausfahrten hat sich gezeigt, dass der 780-mm-breite acros aluminium-lenker etwas zu breit ist, weshalb Laurin entgegen dem Trend zurück auf 760 mm gegangen ist. Ein positiver Nebeneffekt: Auf engen Trails im dichten Wald wird der Baumkontakt minimiert.

Ja, im Racing sieht man kaum noch Sportler*innen, die auf Flatpedals unterwegs sind. Doch die eine oder den anderen gibt es noch und Laurin ist definitiv Fanboy von allen Flatpedal-Racer*innen da draußen. Genau deshalb setzt er auch auf das acros flatpedal in silber.

Farblich hat sich Laurins Bike über die Zeit ebenfalls verändert. Angefangen in komplett schwarz mit silbernen Decals, glänzt das Rad jetzt in einer schönen 3er Kombination: Schwarz oder Carbon Raw als Grundfarbe mit roten und silbernen Details.

Die neuste Veränderung ist die rote Marzocchi Bomber Z1 Gabel. Sie durfte die alte RockShox Lyrik ablösen und ist nicht nur farblich ein Hingucker. Mit einer Fox Grip Kartusche und der massiven Bauart, dämpft sie alles glatt, was ihr in den Weg kommt. Die rote Farbe findet sich nicht nur an den Federelementen, auch die Griffe und der Käfig des SRAM X0-Schaltwerks runden als Akzente das Erscheinungsbild ab.

Mit den Schwalbe Tacky Chan-Reifen und deren Super Gravity-Karkassen lässt sich in jeder Situation und auf jedem Untergrund Grip finden. Die Shimano Saint-Bremsen helfen dann zu verzögern, wenn es wirklich drauf an kommt. Auch bei der Wahl dieser beiden Komponenten sieht man, dass der Fokus auf der Bergab-Performance liegt.

Laurin hat seine Kugellager erst vor wenigen Monaten getauscht. Und dabei reden wir jetzt nicht vom acros zs-steuersatz mit Edelstahllagern, sondern von den Rahmenlagern im Hinterbau. Auch hier arbeiten acros Edelstahllager, die auch den schlechtesten Witterungsverhältnissen Stand zu halten. Propain liefert die Bikes schon mit diesen aus. Sollten sie nach einigen Jahren ihre Verschleißgrenze erreicht haben, sind sie bei acros bestellbar.